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大城西黃河大橋北邊跨順利合攏

發(fā)布時(shí)間:2011-06-22

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大城西黃河大橋北邊跨順利合攏

    6月20日凌晨1點(diǎn),萬(wàn)炮齊鳴響徹云霄,煙花綻放閃耀夜空,項(xiàng)目經(jīng)理邱榮軍一聲令下:“開盤!”,大城西黃河大橋北岸引橋與主墩6#墩合攏段第一泵混凝土成功入模。北邊跨率先進(jìn)行合攏段的澆筑,拉開了全橋合攏的序幕。
    大城西黃河大橋全長(zhǎng)1520米,主橋結(jié)構(gòu)形式為變截面連續(xù)梁,橋梁跨徑組合為5×50+60+10×100+60+3×50m,橋梁合攏段長(zhǎng)度為2米, 合攏梁段施工是本橋最重要的施工環(huán) 節(jié),是控制全橋受力狀況和線性的關(guān)鍵工序,技術(shù)含量大,質(zhì)量要求高。全橋采取先邊跨后中跨合攏,由兩邊向中對(duì)稱合攏的施工順序。
    項(xiàng)目部制定了科學(xué)合理的施工方案,對(duì)技術(shù)人員、施工人員及管理人員等進(jìn)行了詳細(xì)的交底,施工過程中,以項(xiàng)目總工為技術(shù)管理核心,嚴(yán)格控制箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝,采用早強(qiáng)、緩凝、微膨脹混凝土,用天泵泵送入倉(cāng),順利完成了合攏段施工,為橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定起到了有利作用。
    大城西黃河大橋項(xiàng)目北邊跨順利合攏,將現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)推向高潮。大橋建成通車后,將代替現(xiàn)有的公路浮橋,成為連接包頭與鄂爾多斯的重要經(jīng)濟(jì)通道。

 

二航局五分公司包頭大城西黃河大橋項(xiàng)目部 劉慧